viernes, 13 de abril de 2012

Mecánica Básica I

·        REPARACIÓN DE UN PINCHAZO: Para poder trabajar cómodamente, primero haciendo girar los pedales, pondremos el piñón pequeño y el plato pequeño y daremos la vuelta a la bici. Seguidamente aflojaremos el seguro de la rueda, sacaremos la cadena del piñón  y del plato. Después podremos sacar la rueda.



A continuación sacamos el tapón y la arandela de la válvula (si tiene arandela), vaciamos el aire que queda en la cámara y con ayuda de los desmontables sacaremos el neumático de la llanta solamente por uno de los lados. Para poder sacar el neumático distanciaremos un desmontable del otro aproximadamente unos 5 dedos y haciendo palanca con  el aro de la llanta y el perfil del neumático. El punto donde tenemos que hacer palanca debe encontrarse el  lado opuesto donde se encuentra la válvula de hinchado ya que es la parte menos rígida de la cámara.



Ahora ya podremos sacar la cámara del interior del neumático y podremos repararla o sustituirla. Primero de todo debemos localizar el pinchazo en la cámara. Para ello debemos inflar la cámara y nos la acercaremos al oído haciéndola girar para poder escuchar el sonido del aire que sale del poro. También es de gran ayuda sumergirla en agua para poder detectar el pinchazo pero en la montaña es más difícil disponer de un recipiente donde sumergir la cámara.

Una vez detectado el pinchazo este puede ser pon un pincho (punto) o un pellizco (ralla). En el caso de que sea un pellizco, este puede haberse producido por un llantazo o por un golpe con alguna piedra.

Para reparar la cámara deberemos lijar con un pequeño trozo de papel de lija (incluido normalmente en los kits de parches) con el fin de limpiar la superficie de la cámara par después poder pegar el parche. Existen parches adhesivos y parches que requieren un poco de cola adhesiva. En el caso del parche adhesivo lo pegaremos y presionaremos el parche durante unos 2 minutos. En el caso de la cola adhesiva, colocaremos un par de gotas y las extenderemos según la medida del parche y esperaremos unos 2 minutos antes de fijar el parche. Una vez pasado el tiempo, presionaremos el parche otros 2 minutos y ya estará lista la cámara para su montaje.

Tanto si  optamos por la reparación como si optamos por sustituir la cámara deberemos de asegurarnos que no hay ningún objeto punzante que haya quedado incrustado en la cubierta del neumático, para ello deberemos repasar con la mano el interior de la cubierta mientras presionamos desde el exterior. Podría haber un pincho que con la presión que ejerce el neumático contra el suelo, entre en el interior de la cubierta y vuelva a pinchar la cámara aunque esta sea nueva o se haya reparado.

Para ello nos fijaremos; con la válvula de inflado como punto de referencia; el lugar donde se ha producido el pinchazo. Por esto es también importante que la cubierta del neumático no se desmonte de la llanta totalmente aparte de que nos será más fácil montar de nuevo la cámara en su interior.

También puede venir el pinchazo de la parte interior de la cámara, en este caso deberíamos revisar el fondo de la llanta por si debido a un llantazo esta hubiese quedado dañada. En este caso (el menos común) la reparación es un tanto más delicada.

Para finalizar procederemos al montaje de la rueda haciendo la operación inversa del desmontaje. Los desmontables deben situarse en el mismo punto aunque con la variación de que la palanca ahora es hacia el interior. Una vez encajada la cubierta en el interior de la llanta y manteniendo firmes los desmontables seguiremos el círculo del aro de la llanta haciendo encajar en su interior la cubierta del neumático.
Montada ya la rueda debemos colocarla de nuevo en la bici.

¨       Primero: debemos encarar la rueda de forma que coincida el piñón pequeño con la cadena.
¨       Segundo: levantar el rodillo y polea del desviador.
¨       Tercero: empujar suavemente hasta que entre en la puntera trasera.
¨       Cuarto: cerrar la rueda.

Si cuando montamos las ruedas, rozan los frenos, pude ser porque cuando hemos cerrado el cierre, la rueda ha quedado ladeada. Para solucionarlo, pondremos la bici recta y abriremos el cierre para que ella misma se ajuste. Si todavía sigue rozando, puede ser porque los frenos no están centrados. Ajustaremos los frenos a través de los tornillos que hay para centrar las pastillas de freno.

·         ROTURA Y REPARACION DE LA CADENA: Para poder reparar la cadena rota deberemos poner el plato pequeño y el piñón pequeño ya que nos permitirán una menor tensión a la hora de montarla de nuevo y así tener mayor holgura.


Tenemos que suprimir con la ayuda del troncha cadenas un eslabón, aparte del que se ha roto, ya que hay que hacer coincidir de nuevo un eslabón macho y uno hembra (uno es más ancho que el otro).

Utilizaremos el troncha cadenas para quitar el pasador de los eslabones, para ello hay que centrar el troncha con el pasador y una vez centrado hacer girar la pequeña maneta hasta que logremos hacer salir el pasador pero NO HAY QUE SACAR EL PASADOR DEL TODO!!!, solo hay que sacarlos hasta que nos permita extraer el eslabón roto.



Una vez eliminados los eslabones pasaremos la cadena por el desviador trasero, salvando el rodillo de ajuste del desviador y la polea del desviador trasero a continuación pasaremos la cadena por el piñón pequeño y el plato pequeño y procederemos a centrar los eslabones abiertos en el troncha cadenas y con sumo cuidado giraremos la maneta para que el pasador entre recto y no se doble a través de los dos eslabones. Una vez cerrada la cadena podemos comprobar que el cambio responda correctamente, puede darse el caso de que se haya desajustado, también puede que algún piñón no pueda utilizarse debido a la nueva longitud de la cadena.